গুজরাটের আহমেদাবাদ বিমান দুর্ঘটনার (Ahmedabad Plane Accident) তদন্তে এবার উঠে এল নয়া তত্ত্ব। একদিকে ককপিটে থাকা দুই পাইলটের চাঞ্চল্যকর কথোপকথন প্রকাশ্যে আসায় দুর্ঘটনাগ্রস্ত বিমানের ইঞ্জিনে আদৌ জ্বালানি পৌঁছেছিল কিনা তা নিয়ে ধোঁয়াশা তৈরি হয়েছে। গত ১২ জুন এয়ার ইন্ডিয়ার (Air India) লন্ডনগামী বোয়িং বিমান দুর্ঘটনার তদন্তে নেমে এয়ারক্র্যাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (AAIB ) শনিবার যে ১৫ পাতার প্রাথমিক রিপোর্ট প্রকাশ করেছে তাতে উঠে এসেছে জ্বালানি সরবরাহে ঘাটতির কারণে বিমান বিপর্যয়ের কথা। পাশাপাশি দুই পাইলটের কথোপকথনেও যথেষ্ট চাঞ্চল্য ছড়িয়েছে।
গত ১২ জুন এয়ার ইন্ডিয়ার (Air India) বোয়িং সংস্থার ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার বিমানটি রানওয়ে ছাড়ার কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই বিমানের দু’টি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। দুর্ঘটনার এক মাসের মাথায় প্রকাশিত AAIB-র রিপোর্ট বলছে, দুই পাইলট সক্রিয় বিকল্প চালুর মতো মরিয়া চেষ্টা করেও শেষরক্ষা করতে পারেননি। জ্বালানির সুইচ ‘রান’ (চালু) থেকে ‘কাটঅফ’ (বন্ধ)-এ চলে এসেছিল এক সেকেন্ডের মধ্যে।ককপিটের যে অডিয়ো রেকর্ডিং তদন্তকারীদের হাতে এসেছে, তাতে শোনা গিয়েছে, এক পাইলট অপরকে প্রশ্ন করছেন, ‘‘আপনি কেন জ্বালানি বন্ধ করে দিলেন?” অন্য জন উত্তর দেন, ‘‘আমি করিনি।’’ যদিও ‘মে ডে কল’ কে পাঠিয়েছিলেন সেটা স্পষ্ট নয়।বিমানবন্দর থেকে যে সিসিটিভি ফুটেজ সংগ্রহ করা হয়েছে, তাতে ‘রাম এয়ার টার্বাইন’ (RAT) বেরিয়ে আসতে দেখা গেছে। এই যন্ত্রের সাহায্যে ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি ভিত্তিতে হাইড্রোলিক পাওয়ার পৌঁছে দেয়। একটি ইঞ্জিন আংশিকভাবে চালু করতে পেরেছিলেন পাইলটরা, কিন্তু অন্যটি একেবারেই রেসপন্স করেনি। এয়ারক্র্যাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরোর রিপোর্ট বলছে বিমান ওড়ার সময় নাকি জ্বালানি সম্পূর্ণ ঠিকভাবেই ভরা হয়েছিল। আবার অন্তর্ঘাতের কোনও তত্ত্বও নেই। বিমান ওড়ার সময়ে ফ্ল্যাপ সেটিং এবং গিয়ারের অবস্থাও স্বাভাবিক ছিল বলে মত তদন্তকারীদের। দৃশ্যমানতার সমস্যা বা পাইলটদের শারীরিক অসুস্থতার কথাও বলা হয়নি রিপোর্টে। তাহলে দুর্ঘটনা কীভাবে? কখনও মৃত পাইলটদের ঘাড়ে দোষ চাপানোর চেষ্টা চলছে, আবার কখনও আবার জ্বালানির ত্রুটির ইঙ্গিতে বিপর্যয়ের আসল কারণ নিয়ে ধোঁয়াশা বেড়েই চলেছে।
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–